Употребление каннабиса в дорожном движении: Новые законы, новые правила
Употребление каннабиса в дорожном движении: Новые законы, новые правила
Легализация каннабиса в Германии имеет далеко идущие последствия, в особенности для участия в дорожном движении.
Со вступлением в силу Закона о каннабисе (CanG) в апреле 2024 года и связанными с этим изменениями в Положении о допуске к вождению (FeV) появляются новые правила употребления каннабиса в дорожном движении.
Эта статья освещает актуальные законодательные положения, их влияние на пригодность к вождению и значение Медико-психологического обследования (МПУ) в контексте новой правовой ситуации. Цель статьи — предоставить исчерпывающую информацию и позиционировать MAPRO GmbH как компетентного партнера в вопросах МПУ.
Новая правовая ситуация: Закон о каннабисе (CanG) и Положение о допуске к вождению (FeV)
Закон о каннабисе (CanG), вступивший в силу 1 апреля 2024 года, легализует владение и выращивание каннабиса для взрослых при определенных условиях. Так, разрешено владение до 25 граммов каннабиса в общественных местах и до 50 граммов высушенного каннабиса в частной сфере (Федеральное министерство здравоохранения, 2025). Это новое регулирование также повлекло за собой изменения в Положении о допуске к вождению (FeV), которые, в частности, касаются обращения с употреблением каннабиса в дорожном движении.
Существенное изменение касается предельного значения ТГК в сыворотке крови для водителей. С 22 августа 2024 года действует новое предельное значение 3,5 нг/мл ТГК в сыворотке крови. Это значение заменяет ранее действовавшее значение 1,0 нг/мл, которое существовало с 2002 года (Федеральное министерство здравоохранения, 2025). Повышение предельного значения должно обеспечить лучшую дифференциацию между острым состоянием опьянения и более давним употреблением. Однако следует учитывать, что для начинающих водителей и лиц моложе 21 года по-прежнему действует строгий запрет на каннабис за рулем. Кроме того, смешанное употребление каннабиса и алкоголя по-прежнему запрещено (Федеральное министерство здравоохранения, 2025).
Положение о допуске к вождению было дополнено новым параграфом (§ 13a FeV), который регулирует выяснение сомнений в пригодности при проблемах с каннабисом (FeV, 2024). Согласно ему, ведомство по водительским правам может назначить медицинское заключение, если факты обосновывают предположение о зависимости от каннабиса. Медико-психологическое обследование (МПУ) потребуется, если есть признаки злоупотребления каннабисом, были совершены повторные нарушения под влиянием каннабиса, водительские права были изъяты из-за проблем с каннабисом или если нужно выяснить, больше не существует ли злоупотребление каннабисом или зависимость от него (FeV, 2024).
Влияние каннабиса на пригодность к вождению и безопасность дорожного движения
Федеральный исследовательский институт автомобильных дорог (BASt) в своих "Руководящих принципах экспертизы пригодности к вождению" установил детальные критерии для оценки пригодности к вождению при употреблении наркотических средств, включая каннабис (BASt, 2022). В принципе, действует правило, что лица, употребляющие наркотические средства в смысле Закона о наркотических средствах или зависимые от них, как правило, не в состоянии соответствовать требованиям к управлению транспортными средствами. Исключения возможны лишь в редких случаях, если существует высокая вероятность того, что употребление и вождение будут разделены и отсутствуют недостатки в производительности (BASt, 2022, S. 78).
При эпизодическом употреблении каннабиса пригодность к вождению имеется, если употребление и вождение могут быть разделены, отсутствует дополнительное употребление алкоголя или других психоактивных веществ и не имеется расстройства личности или потери контроля (BASt, 2022, S. 78). Регулярное (ежедневное или привычное) употребление каннабиса, как правило, ведет к непригодности к управлению транспортными средствами (BASt, 2022, S. 78).
Немецкое общество транспортной психологии (DGVP) в отчете о легализации каннабиса исследовало влияние на безопасность дорожного движения (Fastenmeier & Söllner, 2023). В отчете указывается, что действие каннабиса разнообразно и может иметь как улучшающие настроение, так и эйфорические эффекты, но также влечет за собой побочные эффекты, такие как нарушения мышления, обучения и памяти, способности к концентрации и психомоторной работоспособности (Fastenmeier & Söllner, 2023, S. 6). Не существует однозначных связей "концентрация-эффект" для ТГК, и токсикокинетика чрезвычайно сложна, что затрудняет оценку пригодности к вождению (Fastenmeier & Söllner, 2023, S. 7).
Исследования показывают, что употребление каннабиса может значительно повысить риск попадания в ДТП. Мета-анализ Asbridge et al. (2012) выявил почти на 50 % более высокий риск ДТП для потребителей каннабиса по сравнению с не употребляющими. Elvik (2013) также подтвердил, что риск ДТП возрастает с увеличением концентрации ТГК в крови. DGVP подчеркивает, что общее утверждение о пригодности к вождению при употреблении каннабиса невозможно, а требуется индивидуальная экспертиза с учетом всех релевантных факторов (DGVP & DGVM, 2018, S. 2).
Медико-психологическое обследование (МПУ) после легализации каннабиса
С новыми положениями Закона о каннабисе и FeV, МПУ по-прежнему будет играть центральную роль в восстановлении или выдаче водительских прав, особенно при наличии сомнений в пригодности к вождению. МПУ служит для проверки психической и физической работоспособности, а также чувства ответственности затрагиваемого лица. При проблемах с каннабисом в рамках МПУ, в частности, проверяется, произошло ли стабильное изменение установок и соблюдается ли необходимая абстиненция (BASt, 2022, S. 79).
MAPRO GmbH предлагает комплексную и профессиональную подготовку к МПУ. Наши опытные транспортные психологи поддержат Вас в том, чтобы понять требования МПУ и предпринять необходимые шаги для восстановления Вашей пригодности к вождению. Мы придаем большое значение индивидуальной консультации и разрабатываем вместе с Вами стратегию, адаптированную к Вашей личной ситуации. Наша цель — наилучшим образом подготовить Вас к МПУ, чтобы Вы могли вернуть свои водительские права безопасно и ответственно.
Заключение и бесплатная первичная консультация
Новые законы, касающиеся каннабиса и водительских прав, требуют высокой степени осведомленности и разъяснения. Крайне важно точно знать правовые рамки и потенциальное влияние на пригодность к вождению. MAPRO GmbH стоит рядом с Вами как компетентный партнер, чтобы сопровождать Вас через этот процесс. Мы предлагаем бесплатную первичную консультацию, в ходе которой мы проанализируем Вашу индивидуальную ситуацию и покажем Вам лучшие пути для сохранения или восстановления Ваших водительских прав. Доверьтесь нашей экспертизе, чтобы оставаться в безопасности и мобильными даже в новых правовых условиях.
Список литературы
Asbridge, M., Hayden, J., & Cartwright, J. L. (2012). Acute cannabis consumption and motor vehicle collision risk: a systematic review of observational studies and meta-analysis. BMJ, 344, e536.https://doi.org/10.1136/bmj.e536
Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt). (2022). Begutachtungsleitlinien zur Kraftfahreignung. https://bast.opus.hbz-nrw.de/files/2664/Begutachtungsleitlinien+2022.pdf](https://bast.opus.hbz-nrw.de/files/2664/Begutachtungsleitlinien+2022.pdf
Bundesgesundheitsministerium. (2025). Frequently asked questions on the Cannabis Act. https://www.bundesgesundheitsministerium.de/en/themen/cannabis/faq-cannabis-act.html
https://www.bundesgesundheitsministerium.de/en/themen/cannabis/faq-cannabis-act.html
Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie (DGVP) & Deutsche Gesellschaft für Verkehrsmedizin (DGVM). (2018). Stellungnahme der Deutschen Gesellschaft für Verkehrspsychologie (DGVP) und der Deutschen Gesellschaft für Verkehrsmedizin (DGVM) zur Cannabismedikation und Fahreignung.
Elvik, R. (2013). Risk of road accident associated with the use of drugs: a systematic review and meta-analysis of evidence from epidemiological studies. Accident Analysis & Prevention, 60, 15-26.
Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV). (2024). Verordnung über die Zulassung von Personen zum Straßenverkehr.
https://www.buzer.de/gesetz/9545/v310012-2024-04-01.html
https://www.buzer.de/gesetz/9545/v310012-2024-04-01.html
Fastenmeier, W., & Söllner, M. (2023). Die Legalisierung von Cannabis in verschiedenen Ländern – empirisches Lagebild zu den Auswirkungen auf Risikokennwerte der Verkehrssicherheit, des Gesundheitswesens und der Marktdynamik. Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie (DGVP).
